说起汽车外观设计模仿这件事情，可能很多人第一时间就会想到大名鼎鼎的“山寨王”众泰汽车。在燃油车时代众泰汽车对于模仿这件事情，可以说已经做到了“无车不仿”的地步。从保时捷奥迪，再到大众铃木可以说在众泰汽车眼中，没有什么车是不能模仿的。
在那个年代，在山寨模仿上能跟保时捷有一拼的还有一家车企，这家车企就是陆风汽车。
当年的陆风推出了一款陆风X7，在外观设计上可以说跟路虎极光简直就是一模一样。后来路虎直接起诉了陆风最终胜诉。
现在回过头来看，无论是当年靠疯狂模仿销量取得了不俗成绩的众泰，还是直接照搬路虎设计的陆风，最终都面临着同样的宿命那就是基本上已经消失不见了。
客观的讲，在起步阶段车企在设计上模仿甚至是山寨，其实可以理解。很多车企在初期，也都经历过这样的阶段。不要说国内车企了，即便是丰田这家全球最畅销的车企，曾经也模仿过美国的福特汽车。这里面有一个核心的问题，那就是不能一味的模仿必须要有创新和技术，然后再一步步摸索走出一条属于自己的路。
上文提到的众泰和陆风，就是因为只是在模仿的道路上越走越远，不重视研发和投入最终被市场所淘汰。
经过这么多年的发展和积累，如比亚迪和吉利中国的主流车企在外观上，都已经形成了自己独特的设计风格，甚至还请了很多全球知名的设计师。比亚迪有龙颜美学，吉利是涟漪美学，都将车型的外观设计和中国文化完美的融合。所以在相当长一段时间里，中国车企已经摆脱了靠模仿生存的印象。不过随着众多造车新势力的出现，国内车市山寨和模仿这股歪风又卷土重来了。
这其中，被模仿最多的品牌非保时捷莫属。
至于是哪家新势力在无底线的模仿保时捷，避免内容被投诉下架所以车快评就不一一列举了。“保时米”、“保时界”这两个词，已经足以说明问题了。
更搞笑的是，这些造车新势力在模仿保时捷的时候，还美其名曰“致敬经典”。
面对这种现状保时捷官方终于发声了，近日保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在论坛上就明确表示，保时捷的设计对中国汽车行业产生了广泛影响，推动了某种趋同的审美风格。同时她也强调，作为保时捷来讲除了荣幸之外还是有些无奈。设计被模仿是容易的，但是设计背后的灵魂不会轻易被平替。
数据显示，保时捷在国内市场已经连续4年销量大幅下降。2025年全年销量仅为4.19万辆，相比2021年巅峰时期的9.57万辆降幅已经达到了56.2%。
一面是销量暴跌一面又被造车新势力们无底线的模仿，保时捷无奈的背后却是所谓的“保时米”、“保时界”这些造车新势力们的狂欢，真是可悲可叹。
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